2025 年 9 月 11 日，在第五届全球汽车芯片产业大会上，上汽通用汽车软件及数字化业务规划执行总监陈伟波介绍到，汽车产业历经从"机械定义"到"硬件定义"的演进，正处在"软件定义"的深化阶段，并加速迈向" AI 定义"的全新时代。无论是"软件定义"，还是" AI 定义"，芯片始终是产品创新的核心动力与用户体验的原始起点。但无论芯片如何先进、软件多么智能，最终产品好坏的评价标准始终是用户体验。
对此，上汽通用汽车积极应对中国市场的快速变化，持续推进组织与流程变革，在产品研发方面取得了新突破，为中国用户带来了新一代智能座舱及辅助驾驶解决方案。智能座舱将行业首发高通骁龙 8775 车规级 AI 芯片，以顶尖算力支撑更丰富的座舱功能；辅助驾驶系统将行业首发 Momenta R6 飞轮大模型，全面提升行车与泊车过程的智能化表现。上汽通用汽车将始终以用户体验为核心，致力于为用户带来卓越的产品体验。
陈伟波｜上汽通用汽车软件及数字化业务规划执行总监
回顾汽车行业的发展历程，尤其是中国汽车行业近三十年的巨变，其发展速度与成就令人瞩目，短短三十年，几乎浓缩了全球汽车百年发展的精华。我们将汽车产业的演进划分为四个时代：始于"机械定义"，经历"硬件定义"，正处于"软件定义"，并将迈向" AI 定义"的新时代。
在"机械定义"时代，汽车的核心竞争力体现在机械素质上，如发动机性能、变速箱技术以及底盘调校等领域。
随着电子技术革命，汽车步入"硬件定义"时代。大量机电一体化系统涌现，收音机、屏幕、音响等配置广泛搭载，但各系统间仍相对独立，集成化程度有限。
随着"软件定义汽车"时代到来，汽车行业开启了智能化变革的序幕。电子架构、芯片、操作系统等技术快速发展，智能座舱及辅助驾驶功能快速普及，汽车从功能设备演变为可持续进化的智能终端。这一变革也吸引了大量计算机、互联网等领域的专业人才加入汽车行业，共同推动了汽车行业智能化水平的提升。
当前，随着 AI 技术的飞速发展与市场认知的不断深化，" AI 定义"正逐渐成为新的竞争高地。主流车企正积极推动 AI 技术与产品应用的深度融合。
无论是软件定义，还是 AI 定义，芯片始终是产品创新的核心动力与用户体验的原始起点，是所有功能实现的物理基石。芯片性能决定了汽车功能的上限，算力水平直接决定了其能够支撑的系统规模与复杂度。
芯片本质上代表着物理层面的能力边界，而软件则是将芯片的算力转化为实际功能与服务的关键。近年来，汽车操作系统、中间件、AI 算法及应用等软件层迅速发展，赋能汽车实现大量前所未有的新功能。
然而，作为汽车制造商，我们始终需要明确，无论硬件还是软件，其最终目标都是为客户提供卓越的产品体验，因为客户只会为真正有价值且体验良好的产品买单。
图源：演讲嘉宾素材
在过去的两年里，上汽通用汽车开展了大规模的组织与流程变革，以更好适应中国市场的快速变化，深入践行"在中国，为中国"战略。
借此机会，我也希望与各位分享上汽通用汽车在产品创新方面的一些实践。本月我们将发布别克全新车型 - 至境 L7，该车型将搭载上汽通用汽车全新的智舱和辅助驾驶方案。在智能座舱方面，新车将行业首发高通骁龙 8775 车规级 AI 芯片，大幅提升算力水平；在辅助驾驶方面，新车将行业首发 Momenta R6 飞轮大模型，全面提升车辆智能辅助驾驶能力，为用户带来更好的辅助驾驶体验。
在智能座舱的研发中，我们始终以用户为中心，致力于打造"好看、易用、智能、增值"的全方位卓越体验。
为了给用户带来感官上的愉悦享受，我们投入大量资源与精力。依托别克品牌的美学设计理念，团队精心设计了一套全新的交互系统，不仅在视觉上追求高级质感，更致力于实现情感化的表达，为用户带来沉浸式的视觉享受。
易用性方面，我们坚持"简单直观"的设计原则。交互逻辑高度契合用户直觉，确保每一步操作都自然流畅、反馈清晰，真正做到"无需学习、上手即用"。
智能化方面，全新座舱支持跨场景联动、多模态交互与主动式服务推荐，通过更精准的语义理解和场景感知，为用户提供贴心且个性化的智能体验。
除此之外，还要让用户有增值的体验及溢价的感知，通过持续的 OTA 升级，不断优化产品功能与性能，确保用户在使用过程中始终能够感受到产品的价值提升。
全新发布的 AI 数字座舱将行业首发高通 8775 芯片，拥有当前最强车规级座舱算力，强大的算力支持我们部署更多端侧模型来为用户提供精准主动服务，车规级标准确保芯片能在极端环境下保持稳定运行，保障行车安全。
为了打造更懂用户的 AI 智能体，我们构建了开放型端云融合的大模型框架，目前已集成 DeepSeek、豆包、文心一言、智谱等多家行业顶尖 AI 算法模型，部分模型采用端侧部署，为用户提供丰富的 AI 场景化服务。相关探索与实践仍在持续深化。全新电子架构带来了 1800+ 的原子服务指令，丰富的原子服务能力将为用户带来更灵活、更个性的产品功能。
在领先的硬件加持下，至境 L7 设计了全新的 AI 赋能的人机交互系统。搭载行业主流的多屏显示方案，支持多模态交互，并围绕用户的实际用车场景开发了丰富的 AI 智能体服务，来满足个性化的用户需求。别克以"水形"、"水意"、"水色"为交互设计基调，设计了别克专属的水生美学，并以水生美学统领听觉、视觉、嗅觉体验，打造别克专属的沉浸式体验。
具体到座舱功能，我今天重点介绍两个，第一个是"场景式的手机备车"，作为最早提供手机远控的车企之一，2014 年我们就开始提供手机 APP 远控功能，传统备车功能单一、需手动触发。为了让整个备车过程更便捷，我们设计了场景式手机备车功能，方便用户基于场景一键备车。同时也支持用户自定义规则备车，整个过程支持秒级响应。
第二个例子是"场景创想室"，为提升用户用车体验，我们预设提供了小憩、宠物、洗车等多种情景模式，以场景化方式组合座舱功能。用户也可进行深度自定义，支持超过 10 类设备与 20 多种规则自定义设定，未来还将推出 AI 一句话生成场景功能，实现真正的个性化场景编排。
辅助驾驶方面，我们同样聚焦用户真实痛点。
频繁降级、极限车位难以应对，导致"用户不能用"；"鬼探头"和加塞等场景系统反应慢，导致"用户不敢用"；泊车效率低下、不符合交通习惯，导致"用户不好用"；操作繁琐、信息不透明、越用越焦虑，导致"用户不爱用"。
面对这些痛点，我们目标打造如"老司机"般丝滑、高效的辅助驾驶系统：行车可实现高速与城市路况无缝衔接，泊车能从容应对各类极限车位，真正做到让用户"能用、敢用、好用、爱用"。
为了更好的满足中国市场的用户需求，应对中国复杂多变的路况，上汽通用汽车携手 Momenta，共同研发的辅助驾驶系统将全球首发的 Momenta 7000 万 Clips 版 R6 飞轮大模型。
优秀的辅助驾驶系统不仅依赖好的算法模型，还需要整车架构、底盘、动力、智舱等全域的协同配合，这就好比是肌肉和大脑的关系。而这正是上汽通用汽车与泛亚的技术优势所在。上汽通用汽车具备 28 年的整车研发经验，拥有行业领先的整车动态控制基因，建立了全球领先的严苛测试验证体系。同时，自十年前引入 Super Cruise 以来，泛亚已在辅助驾驶相关底盘调校、动力控制、功能安全及人机交互等领域积累深厚经验。
在"逍遥架构"和 Momenta R6 飞轮大模型强强联合下，我们将带来了多项"人无我有，人有我优"的功能，不论是像水平限位器车位逆向泊入这种极限泊车场景，还是像避障绕行、ETC 自主通过、环岛红绿灯通行、路口掉头等高频行车场景，全面覆盖用户的行车与泊车需求，做到让用户觉得敢用，好用和并且爱用。
当前汽车行业竞争态势愈发激烈，技术迭代速度持续加快，智能化发展趋势显著提速。在此背景下，上汽通用汽车将依托百年造车底蕴，结合前瞻智能科技，以芯片技术为支撑，以用户体验为核心，努力交出让中国消费者满意的答卷。
（以上内容来自上汽通用汽车软件及数字化业务规划执行总监陈伟波于 2025 年 9 月 11 日 -12 日在第五届全球汽车芯片产业大会发表的《"芯"领智变 体验为核——以汽车芯片创新重构用户出行生态》主题演讲。）
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