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股票配资排名都是为了在实战中捕捉最珍贵的技术数据

9 月 13 日，2025 中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛（以下简称：2025 敦耐赛）正式开幕。作为中汽摩联认证的国家 A 级赛事，它以河床、戈壁与沙丘等极端地形构筑超 1000km 赛道，对参赛车辆的耐久性和可靠性，以及驾驶者的技术和毅力，均提出了近乎极限的考验。

哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队，征战 T2 量产组。更为瞩目的是，长城汽车董事长魏建军驾驶二代哈弗 H9 柴油版，与领航员闫珂并肩战斗。中国车企掌舵人躬身赛事，成为中国汽车发展史上一道前所未有的跨越性里程碑，将中国汽车品牌的技术自信、文化自信传递至全球，既为中国汽车品牌参与赛事树立了可参照的标杆，也以实际行动推动中国汽车工业与文化向更高水平进阶。

以赛促研持续进化，筑牢 35 年越野技术根基

赛场是最好试验场，对长城汽车来说这是"以赛验车，以赛促研"的又一次实践，每一次踏上极限赛道，都是为了在实战中捕捉最珍贵的技术数据，收集最真实的性能反馈。

T2 组赛车，与价格几百万元的爆改 T1 赛车有着本质的不同，它的核心三大件（发动机、变速箱、底盘结构），与量产汽车一致，此举主要就是为了在真实的极端场景考验量产车的性能。

这种"赛场淬炼→技术优化→量产升级"的闭环模式，让赛道上的每一次突破，都能转化为消费者手中车型的品质进化。也正是这份对技术的执着与敬畏，成为长城汽车 35 年来始终领跑中国越野技术发展的核心密码。

全动力车型 + 明星战队，尽显实力与锋芒

长城汽车一直坚持全动力技术的自主研发，本次参赛车型，覆盖汽油、柴油、新能源。此外，长城 Hi4-G 重卡作为车队保障用车，也随队出征。

哈弗车队，派出了二代 H9 柴油版、猛龙燃油版。二代 H9 柴油版搭载 2.4T+9AT 动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇，TOD 智能四驱 +Mlock 机械锁止，性能强劲稳定可靠。猛龙燃油版虽然定位城市 SUV，采用承载式车身结构，但 2.0T+9DCT 的动力总成以及博格华纳第六代智能四驱系统，在 2025 环塔赛场便展现出了卓越的可靠性和耐久性。

坦克车队，派出了坦克 300 Hi4-T、坦克 500 Hi4-Z。坦克 300 Hi4-T 是 2025 环塔拉力赛厂商队杯 T2.E 组别冠军，本次依然是争冠的热门。Hi4-T 技术作为强越野架构，有强大的油电协同能力，以及非解耦四驱结构，面对各种极端复杂地形都可以游刃有余。坦克 500 Hi4-Z 尽管定位"泛越野"，采用解耦四驱，但得益于大功率电机和功率分流技术，有强劲的动力和保电能力。

炮车队派出了 V6 火炮，V6 火炮是量产燃油组中赛车唯一搭载 3.0T V6 发动机的车型，百公里加速进入 6 秒级。而且 V6 火炮本身就是"赛车级"量产车，不仅轴距短，车身轻巧灵活，更在底盘、散热、制动等方面都进行了强化。

长城赛车的车手 / 领航们也极具看点，魏建军 / 闫珂的"魏闫组合 118 战队"，无疑是全场的焦点；李彦毅 / 朱雪丹、荣盼盼 / 张娟作为女性车手 + 领航组合，不仅是赛场上靓丽的风景线，更诠释了巾帼不让须眉；姚卫强 / 娄立园、乔旭 / 张剑峰、张亚 / 苗晋华三位组合，其车手均是 2025 环塔拉力赛长城车手，技术精湛实力不凡。

全维度保障"民间"车友，推动越野文化迈向繁荣

本次 2025 敦耐赛，长城汽车不仅以厂商队身份携三大品牌精锐出战，更联合赛轮、黑熊轮胎，沙蜥、东利机械、太行水、车舞狂沙减震器，猛犸轮毂、MOTUL 油液、加风涉水器等进行赛事共创，为参赛俱乐部队提供全维度赛事保障支持。从赛车技术调试，到应急备件补给及突发故障快速维修，让缺乏技术储备的俱乐部车队、民间越野爱好者也能获得媲美厂商队的保障资源，切实降低大众参与越野赛事的门槛。

这体现了长城汽车对越野文化发展的深远布局，不仅追求顶级赛事胜利，更致力于让越野从小众运动逐步走向大众普及。长城汽车通过输出成熟的赛事技术经验与保障体系，既解决了民间队伍"想参赛却怕技术和保障跟不上"的核心顾虑，也让更多人有机会亲身体验越野赛事的热血与魅力，不仅为汽车赛事注入更多活力，更在潜移默化中不断壮大中国越野爱好者群体，助力中国越野文化朝着更开放、更繁荣的方向发展。